Le groupe TYEN fournit des essieux, suspensions, ressorts à lames, tambours de freins, moyeux, etc., pour camions, remorques et semi-remorques.
1.Nous pouvons produire des essieux personnalisés.
2. Le faisceau d'axe rond ou carré est facultatif.
3. La piste personnalisée, la longueur de l'arbre à cames sont acceptables.
4.Ajusteur de jeu manuel ou ajusteur de jeu automatique sont disponibles
1. Pour le faisceau d'essieux, nous utilisons un tube en acier sans soudure 20Mn2, obtenu par formage à chaud en une pièce et traitement thermique spécial, qui présente une grande capacité de chargement et une intensité élevée.
2. Lors du façonnage du faisceau d'essieu rond en carré, aucun traitement thermique n'est requis, nous appliquons la technologie de pressage à froid.
3. Pour vous assurer que les ESSIEUX TYEN sont de haute qualité, standard, sûr et fiable, une série de tests est nécessaire, par exemple un test de fatigue et un contrôle par poudre magnétique.
4. La profondeur de la couche d'extinction des roulements est de 2 à 4 mm et la dureté Rockwell atteint 40-50HRC, ce qui peut effectivement améliorer la résistance à l'usure de la position et prolonger la durée de vie du roulement.
5. Le lubrifiant de graisse pour essieux est fourni par la célèbre marque Mobile, qui pourrait fournir des performances lubrifiantes élevées et protéger le roulement contre l'usure.
La garniture de frein d'essieu 6.Tyen est à haute performance, sans amiante, sans pollution et longue durée de vie. Cela facilite le remplacement. Il existe également une ligne sur la doublure pour rappeler au client de vérifier et d'entretenir.
7. Le palier d'essieu est la marque la plus célèbre adoptée en Chine: ZWZ ou LYC, avec les avantages d'une bonne intensité, résistant à l'abrasion et à la chaleur.
1. Nous avons installé les essieux sur nos semi-remorques, ils s’ajustent bien et fonctionnent bien.
2. C'est la quatrième année avec votre entreprise. Pendant un certain temps, j'ai également changé de fournisseur, mais compte tenu du prix et de la qualité du produit, je reviens enfin vers vous. Nous avons eu des rires, de la joie, des disputes, mais il est plus important de nous faire confiance.
3. Presque chaque année, nous nous rencontrons en exposition. Nous avons toujours une négociation significative là-bas. Merci pour vos salutations chaleureuses!
4. Les ressorts à lames sont les mêmes que ceux d'origine que nous avons achetés, mais le prix est inférieur de 10% !!! Et ils peuvent aussi imprimer notre logo et le nom de notre entreprise. Cela nous aide beaucoup lors de la promotion de notre marque!
5. Mon ami Alex recommande fortement votre entreprise. C'est pourquoi je coopère avec vous. Les essieux sont de bonne qualité, vous ne m'avez pas déçu. Je vous remercie!
Q1. Quelles sont vos conditions d'emballage?
R: En général, nous emballons les ressorts à lames et les pièces de suspension avec un film plastique et des palettes sans fumigation. Pour certaines pièces, nous emballons dans du carton de papier ou une boîte en bois.
Q2. Quelles sont vos conditions de paiement?
A: T / T 30% comme dépôt avant la production et 70% avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.
Q3. Quel est votre délai de livraison?
A: EXW, FOB, CFR, CAF
Q4. Que diriez-vous de votre délai de livraison?
R: En règle générale, cela prendra 30 jours après réception de votre paiement anticipé. Le délai de livraison spécifique dépend des articles et de la quantité de votre commande.
Q5. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
Un: oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons construire les moules et les montages.
Q6. Testez-vous tous vos biens avant la livraison?
A: Oui, nous avons un test strict pour nos marchandises avant la livraison.
Q7: Comment faites-vous notre entreprise à long terme et de bonnes relations?
Un: nous gardons bonne qualité et prix concurrentiel pour assurer que nos clients bénéficient. Nous respectons chaque client comme notre ami et nous faisons sincèrement des affaires avec qui nous sommes, peu importe d'où ils viennent.
A propos de Slack Adjuster
Les dispositifs de réglage du jeu (également appelés dispositifs de réglage des freins ou simplement "dispositifs") régulent la distance que doit parcourir le frein à air pour appliquer un frottement à la roue.
Cette distance augmente à mesure que l'utilisation du frein entraîne l'usure du matériau de friction du patin de frein. Lorsque le frein est utilisé, la tige de commande pousse sur le régleur de jeu qui tourne ensuite la S-cam. La came en S écarte les mâchoires de frein, ce qui applique une friction et ralentit le véhicule. Sans cette fonction, le frein à air peut être mal ajusté et le véhicule peut perdre sa capacité à ralentir ou à s'arrêter de manière constante.
Lorsque vous devez remplacer vos régleurs de jeu, il est très important de trouver la pièce adaptée à votre équipement pour garantir une sécurité optimale.
fonctionnement du système de freinage. Il est facile de trouver les correcteurs de jeu de rechange adaptés à votre camion, tracteur ou remorque. Tout d'abord, le type d'ajusteur de jeu doit être pris en compte. Les régleurs de jeu sont disponibles en deux types: les régleurs de jeu manuels et les régleurs de jeu automatiques.
Les régleurs de jeu manuels et automatiques ont trois qualifications qui peuvent être facilement mesurées. Trouver ces trois mesures est la clé pour trouver les correcteurs de jeu appropriés.
Comment mesurer et identifier un ajusteur de jeu
Dents splines
Les dents de spline d'un régleur de jeu s'insèrent dans les dents de spline de l'arbre à cames. Par conséquent, le régleur de jeu et l'arbre à cames doivent avoir le même nombre de dents. Un moyen facile de déterminer le nombre de dents consiste simplement à les compter.
Portée du bras
L'envergure des bras d'un régleur de jeu est la distance entre le centre de l'arbre à cames et le centre du trou de broche utilisé avec la chape.
De nombreux régleurs de jeu disposent de plusieurs trous d'épingle. Ces pantalons peuvent être utilisés à toutes les longueurs disponibles. Par exemple, un régleur de jeu avec une portée de bras de 5,0 et 6,0 pouces peut être utilisé dans les applications nécessitant une étendue de bras de 5 ou 6 pouces.
Diamètre de l'arbre à cames
Le diamètre de l'arbre à cames est la taille de l'arbre à cames qui convient à votre régleur de jeu particulier. Ceci peut être trouvé en mesurant l'intérieur de la douille ou la largeur de l'arbre à cames.
Les véhicules construits après 1994 ont des dispositifs de réglage automatique du jeu qui s’ajustent eux-mêmes lors d’un freinage intégral et ne devraient nécessiter que des réglages manuels lors de l’installation. Cependant, tous les systèmes de freinage, qu'ils soient manuels ou automatiques, devraient faire l'objet de contrôles de maintenance réguliers.
Lorsque vous signez le formulaire d’inspection de trajet, vous devez vérifier les freins pour vous assurer qu’ils sont réglés. Cela signifie qu'il faut marquer et mesurer la course de freinage qui fait partie de l'inspection de déclenchement. Bien qu'il existe certaines méthodes de raccourci pour déterminer le réglage des freins, elles ne seront toutefois pas suffisamment précises pour réussir une inspection DOT.
Qu'est ce que ça fait?
Il s'ajuste et prend le mou dans la course lorsque les surfaces de friction s'usent. Dans un environnement autoroutier «normal» aux États-Unis, un régleur de jeu manuel devrait probablement être ajusté environ tous les 10 000 km. Mais comme il n’existe pas de freins de camion normaux, les dispositifs de réglage du jeu sont conçus pour être réglés. Vous ne pouvez pas aller par intervalle de kilométrage, comme une vidange d'huile, vous devez faire l'ajustement quand c'est nécessaire.
Où est-ce?
• Sur un système de freinage pneumatique, le régleur de jeu est utilisé pour régler les freins. Il est situé sur le carter d’essieu sur la cartouche d’air près de la roue.
• Sur les freins à tambour, c'est entre la tige de poussée et la S-cam.
• Sur les freins à disque, il se situe entre la tige de poussée et la vis de puissance.
Comment faire?
Vous pouvez relâcher les freins à ressort et augmenter la pression du système à 100 psi, effectuer une application de pression complète et noter la chute de pression. Selon certains, une chute de 2 psi par essieu de la pression du système ou 10 psi sur une unité à 5 essieux est acceptable. Le problème est de savoir comment savoir que deux freins sont réglés bien en deçà de la limite et que trois freins dépassent d'un huitième de pouce. Vous ne pouvez pas dire, mais un inspecteur peut.
Certains disent que si le régleur de jeu ne forme pas un angle supérieur à 90 degrés avec la tige de poussée lorsque les freins à ressort sont appliqués, le réglage est bon. En même temps, nombreux sont ceux qui croient que si, lorsqu’on utilise des indicateurs de course de frein, l’aiguille se trouve à l’intérieur des repères lors du freinage à ressort, le réglage est correct. Malheureusement, ni l'un ni l'autre n'est vrai et aucun moyen ne mesurera la course de frein avec précision.
Régleurs manuels
• Dans certaines conditions, les régleurs de jeu manuels pourraient se rapprocher rapidement de la limite de réglage.
• Un ajustement inapproprié est souvent dû à la négligence de l'opérateur
Ajusteurs automatiques
• Les dispositifs de réglage automatique du jeu permettent de maintenir la course dans les limites, mais de nombreux ajustements ont été constatés lors des inspections de freins en bordure de route.
• Normalement, ne nécessite pas de réajustement manuel.
• Lorsqu'ils ne sont plus en phase d'ajustement, quelque chose d'autre se passe habituellement.
• Si un frein est en course avec un ajusteur automatique, il y a un problème avec le frein ou l'ajusteur.
• Le régler ne résoudra pas vraiment le problème, un réglage manuel à ce stade ne résoudra que temporairement le problème.
• Les slacks auto défectueux sont rares.
• Le problème est probablement une installation incorrecte, des composants défectueux ou usés dans le système de freinage.
• Manque d'utilisation:
• Si vous êtes un bon conducteur qui gère la vitesse, maintient une distance de sécurité et se rapproche des feux de signalisation, vous ne ferez probablement jamais une application à une pression supérieure à 15 ou 20 psi, les freins s'usent naturellement et les bas auto ne compensent pas.
• Résolvez le problème en effectuant 6 applications sous pression complète une fois par semaine ou en obligeant le régleur à se retourner et à vérifier visuellement le trait avant de quitter le chantier.
Un grand nombre de camions sont mis hors service en raison de défauts des freins et beaucoup d’entre eux sont dus à des problèmes de réglage. Vous pourriez vous inquiéter de l’obtention d’un ticket si vos freins ne sont pas réglés correctement, mais le résultat pourrait être bien pire que l’obtention d’un ticket. S'il vous plaît gardez cela à l'esprit et rappelez-vous d'être en sécurité plutôt que désolé.
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