TYEN fournit des essieux, des suspensions, des ressorts à lames, des boulons en U, etc., pour camions, remorques et semi-remorques. Et nous sommes disponibles dans une variété de spécifications conçues pour répondre à vos besoins particuliers.
En espérant que nous pourrions construire une relation d'affaires dans un proche avenir.
1. Pour la poutre d'essieu, nous utilisons 20Mn2tube en acier sans soudure, par formage à chaud monobloc et traitement thermique spécial, qui a une grande capacité de charge et une intensité élevée.
2. Lors de la mise en forme de la poutre d'essieu ronde en carré, le traitement thermique n'est pas nécessaire, nous appliquons la technologie de pressage à froid.
3. Afin de s'assurer que les ESSIEUX TYEN sont de haute qualité, standard, sûrs et fiables, une série de tests est nécessaire, par exemple un test de fatigue et une inspection par poudre magnétique.
4. La profondeur de la couche de trempe de la position des roulements est de 2-4 mm et la dureté Rockwell atteint 40-50 HRC, ce qui peut améliorer efficacement la résistance à l'usure de la position du roulement et prolonger la durée de vie du roulement .
5. Le lubrifiant pour graisse d'essieu est fourni par la marque de renommée mondiale Mobil, qui peut fournir des performances de lubrification élevées et protéger les roulements de l'usure.
6. La garniture de frein d'essieu Tyen est à haute performance, sans amiante, sans pollution et longue durée de vie. Cela facilite le remplacement, également sur la doublure, il y a une ligne pour rappeler au client de vérifier et d'entretenir.
7. Le roulement d'essieu est la marque la plus célèbre adoptée en Chine : ZWZ ou LYC, avec les avantages d'une bonne intensité, résistant à l'abrasion et résistant à la chaleur.
1. De nos jours, un si bon fournisseur est difficile à trouver en Chine. Nous sommes extrêmement chanceux ! Nous sommes satisfaits à la fois des produits et du service.
2. Les ressorts à lames sont les mêmes que ceux d'origine que nous avons achetés, mais le prix est inférieur de 10 % !!! Et ils peuvent également imprimer notre logo et le nom de notre société. Cela nous aide beaucoup lors de la promotion de notre marque !
3. Nous avons installé les essieux sur nos semi-remorques, ils s'adaptent bien et fonctionnent bien.
4. Mon ami Alex recommande fortement votre entreprise. C'est pourquoi je coopère avec vous. Les essieux sont de bonne qualité, vous ne m'avez pas déçu. Merci !
5. Nous achetons souvent en Chine, en comparant tous nos fournisseurs, nous avons constaté que les commentaires de Tyen Axle sont meilleurs. Ses performances sont exceptionnelles avec un prix raisonnable!
Q1. Quelles sont vos conditions d'emballage?
A: Généralement, nous emballons les ressorts à lames et les pièces de suspension avec un film plastique et des palettes sans fumigation. Pour certaines pièces, nous emballons dans un carton en papier ou une boîte en bois.
Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ?
A : T/T 30 % comme dépôt avant la production et 70 % avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.
Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ?
A : EXW, GOUSSET, CFR, CAF
Q4. Qu'en est-il de votre délai de livraison?
A: Si les produits sont en stock, nous les enverrons dès que possible lors de la réception du paiement des marchandises.
Généralement, cela prendra 30 jours après réception de votre paiement anticipé. Le délai de livraison spécifique dépend des articles et de la quantité de votre commande.
Q5. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
A : Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons construire les moules et les accessoires. Mais nous facturons d'abord le moule, lorsque votre commande dépasse un certain montant, nous vous rembourserons.
Q6. Comment faites-vous de notre entreprise une relation à long terme et bonne?
A : Nous gardons la bonne qualité et le prix concurrentiel pour s'assurer que nos avantages de clients ; Nous respectons chaque client comme notre ami et nous faisons sincèrement des affaires et nous nous lions d'amitié avec eux, peu importe d'où ils viennent.
Q7. Qu'en est-il de la garantie ?
A: différents matériaux et installations offrent des garanties très variables, sous réserve de vos restrictions budgétaires, vous pouvez être assuré que toutes nos matières premières sont qualifiées et testées selon les normes internationales.
Pour éviter tout problème ultérieur concernant un problème de qualité, nous vous suggérons de vérifier les marchandises une fois que vous les avez reçues. S'il y a un transport endommagé ou un problème de qualité, n'oubliez pas de prendre les photos détaillées et de nous contacter dès que possible, nous le traiterons correctement et ferons de notre mieux pour réduire la perte au minimum pour les deux côtés.
Nous ferons de notre mieux pour vous fournir le meilleur service et maintenir une bonne relation commerciale. Merci pour votre soutien.
COMMENT REMPLACER LES ROULEMENTS ET LES JOINTS D'UN ESSIEU ARRIÈRE
REMPLACEMENT DU ROULEMENT DE L'ESSIEU ARRIERE VOITURE TOURISTIQUE OU CAMION 1/2 TONNE OU VUS
Vous voyez une fuite d'huile de boîte de vitesses par la roue arrière ? Votre véhicule émet-il un rugissement qui suit la vitesse du véhicule depuis l'arrière ? Vous vous demandez à quel point il est difficile de changer le joint d'étanchéité et le roulement ou le moyeu de roulement de l'essieu avant ou arrière? Vous êtes au bon endroit. Nous sommes une équipe de mécaniciens en ligne certifiés ASE qui ont créé ce guide pour vous afin de vous faire économiser de l'argent tout en ayant la satisfaction de bien faire le travail.
Si vous n'allez pas faire la réparation vous-même, ce guide avec vidéo vous montrera ce que vous payez lorsque vous emmenez votre véhicule dans un atelier de réparation.
POURQUOI UN ROULEMENT D'ESSIEU EST-IL DÉFAILLANT ?
Un roulement est fait d'acier de haute qualité qui a un revêtement super dur sur les rouleaux, les bagues intérieures et extérieures. Un roulement se détériore lorsque ce revêtement est usé en raison du kilométrage ou d'une charge extrême qui laisse juste l'acier normal qui se dégrade et détruit les composants du roulement. De plus, des défaillances peuvent se produire lorsque l'humidité combinée au sel des routes pénètre dans le joint et contamine le roulement, ou avec le temps, la graisse utilisée pour lubrifier le roulement peut se liquéfier en le laissant sec, provoquant une défaillance.
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Voici à quoi ressemble un roulement d'essieu défaillant. Vous pouvez voir que la cage à rouleaux est cassée et qu'il y a des piqûres sur certaines parties des rouleaux eux-mêmes.
AVANT QUE NOUS COMMENCIONS
Avant de commencer, garez votre voiture sur un terrain plat avec la transmission en position de stationnement. Vous devrez soulever votre voiture avec un cric et la fixer à l'aide de chandelles pour plus de sécurité, puis retirer et réinstaller la roue. Rappelez-vous d'abord la sécurité, ne vous placez jamais sous le véhicule à moins que des chandelles ne soient en place. Nous voulons que vous utilisiez la sécurité comme une pratique normale chaque fois que des réparations doivent être effectuées pendant que vous apprenez la réparation automobile.
L'étrier de frein devra être retiré avec le support d'étrier et les plaquettes de frein.
Plaquettes de frein avant, disque et dépose de l'étrier
Plaquettes de frein arrière, disque et dépose de l'étrier
Si vous ne remplacez pas les plaquettes de frein, vous n'avez pas besoin d'ouvrir le purgeur ou de repousser le piston dans l'étrier pour ce travail.
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Identifiez le côté du différentiel sur lequel vous voyez la fuite ou entendez le bruit avant d'effectuer la réparation. Dans cette réparation, vous aurez affaire à de l'huile pour engrenages, alors préparez un bassin de récupération des fluides. De plus, si l'huile pour engrenages fuit depuis un certain temps, vous devrez remplacer les sabots de frein d'urgence.
En savoir plus : Comment remplacer les mâchoires de frein de stationnement
ÉTAPE 1
Retirer la plaque de support arrière
Une fois que le véhicule est en l'air en toute sécurité et sur cric, il est temps de passer sous l'arrière de celui-ci et de retirer le couvercle du différentiel arrière. Commencez par desserrer les trois boulons du bas, cela maintiendra le couvercle en place tout en retirant le reste des boulons. Prévoyez un bac de récupération de liquide pour recueillir l'huile pour engrenages qui devrait commencer à s'écouler du couvercle. Retirez le reste des boulons du couvercle et rangez-les dans un récipient en plastique afin de ne pas les perdre.
Si l'huile pour engrenages ne commence pas à fuir, vous devez aider à briser le joint en utilisant un tournevis à lame plate (standard) et laisser l'huile pour engrenages s'écouler. Une fois que la majeure partie de l'huile pour engrenages s'est écoulée dans le bassin de récupération, retirez les trois boulons restants pour retirer le couvercle. Utilisez un gros tournevis pour continuer à libérer le joint.
Continuez à retirer le couvercle et placez-le sur le côté. Cette couverture devra être nettoyée, ce qui sera fait dans les étapes ultérieures. Une fois le couvercle retiré, il exposera le fonctionnement interne du différentiel.
ÉTAPE 2
Localiser et retirer le boulon de l'axe de pivot
Après avoir inspecté le fonctionnement interne et pendant que la transmission est en position naturelle, faites tourner l'arbre de transmission jusqu'à ce que le boulon de l'arbre de pivot du support soit exposé. Cela peut prendre quelques tours de l'arbre de transmission avant de le voir. Arrêtez de tourner lorsque le boulon est près du haut du boîtier. De plus, gardez vos doigts dégagés lorsque vous faites tourner le jeu d'engrenages pour éviter les blessures, ces engrenages peuvent être tranchants.
Une fois le boulon de support localisé, utilisez un petit cliquet ou une clé (8 mm) pour desserrer et retirer le boulon. Ce boulon peut être bien ajusté, alors assurez-vous que votre outil est bien placé sur la tête du boulon pour éviter les arrondis, ce qui rendra le travail beaucoup plus difficile. Si le boulon se brise à l'intérieur du support, utilisez un marteau pneumatique qui peut être utilisé pour forcer vers l'extérieur (casser vers le bas) la tige de pivot à travers le support. L'axe de pivot devra être remplacé avec le boulon.
ÉTAPE 3
Retirer la goupille de pignon
Une fois le boulon de pivot retiré, étendez votre main vers le bas du support et utilisez votre doigt pour faire sauter la goupille vers le haut tout en la saisissant avec votre autre main. Vous devrez peut-être manœuvrer l'arbre de transmission pour obtenir suffisamment d'espace pour permettre au pivot du pignon de glisser complètement.
ÉTAPE 4
Retirez le clip en C et l'axe
Une fois la goupille de pignon retirée, faites à nouveau tourner l'arbre de transmission jusqu'à ce que le port d'accès au clip "C" apparaisse. Observez l'unité pendant que vous la tournez lentement, si les engrenages araignées (petits engrenages) commencent à se déplacer dans le port, tournez l'essieu avec l'arbre de transmission pour maintenir les engrenages dans leur position.
Ensuite, au niveau de la bride de l'essieu (côté roue), poussez l'essieu vers l'intérieur en direction du différentiel, l'essieu se déplacera légèrement vers l'intérieur. Ceci permet de laisser suffisamment d'espace pour retirer le clip "C" qui maintient l'essieu dans le différentiel.
À l'aide d'un petit tournevis ou d'un aimant, travaillez le clip métallique en "C" dans un mouvement circulaire, cela vous permettra de retirer le clip qui libérera l'axe du différentiel. Cela peut prendre un peu de temps alors accrochez-vous.
Une fois que le clip en C a été retiré du support, vérifiez l'usure et les rayures du clip et remplacez-le si nécessaire. Ce sera une partie concessionnaire.
Maintenant que le clip en C a été retiré, saisissez l'essieu au niveau de la bride et tirez vers l'extérieur, l'essieu doit glisser complètement hors du boîtier de différentiel, utilisez une serviette d'atelier autour de l'essieu pendant qu'il est retiré pour essuyer l'huile d'engrenage résiduelle pour réduire le désordre. au minimum.
Sur cette photo, les sabots de frein de stationnement ont été retirés pour être remplacés, mais si les sabots sont corrects, vous pouvez les laisser installés tout en remplaçant le roulement et le joint.
Une fois l'essieu retiré, inspectez le roulement et la surface d'étanchéité pour vérifier l'usure et les rayures et remplacez-les s'ils sont endommagés. Si cet essieu est usé, vous verrez une rainure évidente dans cette zone. Ne réutilisez pas l'essieu à ce stade car le nouveau joint et le roulement tomberont en panne prématurément. Ces essieux sont disponibles chez le concessionnaire pour environ 2 $00.00 bucks.
ÉTAPE 5
Retirer le joint d'essieu
Nous sommes maintenant prêts à retirer le sceau. Utilisez un grand levier pour tirer le joint hors du boîtier de différentiel, vous pouvez également utiliser un extracteur de joint, mais nous avons trouvé que cette méthode fonctionne plutôt bien.
ÉTAPE 6
Retirer et installer le roulement d'essieu
Utilisez un extracteur d'essieu pour retirer le roulement d'essieu, une fois installé, poussez le patin de l'extracteur tout droit, ce qui l'aidera à se verrouiller derrière le roulement. Ensuite, poussez l'enclume vers l'extérieur pour commencer l'action de traction, cela prendra plusieurs poussées pour retirer le roulement.
Une fois le roulement retiré, utilisez un chiffon pour essuyer le boîtier de l'huile et de la saleté. Vérifiez également que le boîtier ne présente pas de rayures évidentes qui pourraient faire fuir le nouveau joint. Si un bosquet ou une rainure est présent, vous devrez installer le joint à l'aide de caoutchouc de silicone et le laisser sécher complètement avant de remplir le différentiel, de préférence pendant la nuit.
Une fois le roulement retiré avec succès, associez l'ancien roulement à la nouvelle unité, ils doivent être identiques.
Il s'agit d'un outil d'installation de roulement. Faites correspondre la taille de l'outil pour qu'il soit juste légèrement plus petit que le roulement. Si l'outil est plus grand ou de la même taille, il peut se coincer à l'intérieur du boîtier, ce qui créera un problème. Vous pouvez utiliser un gros poinçon et contourner le roulement pour l'installer, mais l'utilisation de l'outil est la méthode préférée.
Placez le nouveau roulement carrément dans le boîtier de différentiel, puis utilisez l'outil pour installer le roulement à l'aide d'un marteau. Une fois le roulement entièrement installé, le marteau émettra un bruit sourd et le roulement ne se déplacera pas vers l'intérieur. Cela signale que le roulement est complètement contre l'épaulement de la maison.
ÉTAPE 7
Installer le joint d'essieu
Une fois le roulement installé, le joint vient ensuite. Inspectez la surface du joint à la recherche de rainures ou de rayures.
Utilisez un chiffon pour nettoyer la surface de montage du joint, ce qui garantira une installation correcte. Utilisez un nettoyant pour carburateur pour vous assurer que la surface est propre et sèche avant de commencer à réinstaller le joint.
Ensuite, le nouveau joint doit être installé, faites correspondre le nouveau joint à l'ancien. Ces joints ont une lèvre extérieure de sorte que le joint ne peut être installé que dans un sens. Les joints doivent être identiques à moins qu'ils n'aient été mis à jour par le fabricant.
Une fois la surface nettoyée, faites correspondre le nouveau joint à l'ancienne unité et appliquez un scellant sur le boîtier du différentiel si nécessaire. La plupart des sceaux ont un scellant qui leur est allié sous forme de fine couche, ce sceau utilise un scellant de couleur orange.
Ensuite, vous pouvez utiliser l'installateur de joints qui est identique à l'installateur de roulements, mais nous avons pensé vous montrer comment nous le faisions autrefois dans cet exemple. Placez et maintenez le joint en place, puis enfoncez le joint dans le boîtier de différentiel à l'aide d'une barre plate contre laquelle marteler lors de l'installation du joint. Continuer cette opération jusqu'à ce qu'il soit complètement installé et à ras du boîtier et de la lèvre d'étanchéité.
ÉTAPE 8
Réinstaller l'essieu
Après avoir inspecté l'essieu à la recherche de dommages et constaté qu'il est possible de le réinstaller, appliquez une petite quantité d'huile pour engrenages sur le roulement et le joint. Cela aidera à lubrifier les surfaces et vous donnera une meilleure chance que le nouveau joint ne fuie pas. Ensuite, installez soigneusement l'essieu en le tenant vers le haut pour ne pas laisser le poids de l'essieu rouler contre la lèvre du joint, ce qui l'endommagerait.
Pendant que l'essieu glisse vers l'intérieur, vous devrez appuyer sur le bas de la bride tout en tirant vers l'extérieur en haut. Cela soulèvera l'extrémité de l'essieu vers le haut et dans le support. De plus, tournez légèrement l'essieu en même temps, cela permettra à la cannelure de l'essieu de s'engager dans le support. Continuez ensuite à pousser l'axe vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Ensuite, vérifiez si l'essieu a été suffisamment engagé dans le support pour mettre le clip en place. Maintenant, réinsérez le clip de retenue C sur l'essieu à travers le port d'accès, vous pouvez utiliser une petite paire de pinces à bruit d'aiguille si nécessaire.
Une fois l'installation du clip en C terminée, tirez l'axe vers l'extérieur pour verrouiller le clip en C en place. Ensuite, insérez l'arbre de pignon, vous devrez peut-être faire pivoter l'essieu pour aligner les pignons d'araignée pour l'arbre à installer. Prenez note du trou du boulon de l'arbre afin de pouvoir réinstaller le boulon.
Exemple d'orientation du trou de boulon avant l'installation finale.
Une fois l'arbre installé, insérez le boulon de retenue et serrez, ce boulon doit être assez serré.
ÉTAPE 9
Réinstallez la plaque de couverture arrière
Une fois l'essieu réinstallé, utilisez un grattoir à joint pour retirer l'ancien joint et nettoyer la surface du différentiel. Assurez-vous que cette surface est exempte d'huile pour engrenages, sinon elle contaminera le scellant et provoquera éventuellement une fuite. Utilisez une serviette d'atelier pour essuyer le boîtier de différentiel intérieur pour aider à contrôler l'huile supplémentaire.
Ensuite, nettoyez les débris métalliques de l'aimant du couvercle de différentiel et continuez à nettoyer la surface du joint avec le grattoir jusqu'à ce qu'il soit exempt d'huile pour engrenages. Utilisez un nettoyant pour carburateur pour vous assurer qu'il n'y a pas d'huile.
Ensuite, installez le nouveau joint en utilisant du caoutchouc de silicone comme scellant. Créez un cordon à l'intérieur des trous de boulons pour aider à contrôler les fuites. N'utilisez pas de scellant de qualité domestique bon marché, vous devez vous procurer les bonnes choses qui coûtent un peu plus cher mais qui sont disponibles dans les quincailleries Amazon, Home Depot ou Lowes.
Installez soigneusement le couvercle du différentiel afin de ne pas perturber l'emplacement du joint sur le couvercle. Un mouvement excessif rendra le mastic moins efficace.
Installez les boulons du couvercle et serrez en étoile. Ces boulons n'ont pas besoin d'être très serrés, juste bien ajustés. Vous devriez également revoir ces boulons dans quelques jours pour leur donner un ajustement supplémentaire. Nous avons reçu de nombreuses questions sur le degré de serrage de ces boulons, ce qui est difficile à dire car le joint aime s'aplatir avec le temps, mais si vous les serrez selon les spécifications du fabricant, vous pouvez renverser le joint, il est donc préférable de le faire par étapes. Trop serrer fera renverser le joint tandis que desserrer permettra une fuite, c'est un art qui s'apprend comme n'importe quoi d'autre.
ÉTAPE 10
Remplir d'huile pour engrenages
Une fois que les boulons du couvercle sont serrés, retirez le bouchon de remplissage du différentiel qui se trouve près de l'arbre de transmission, il s'agira d'une rallonge de prise 3/8 ou d'une tête à cliquet. Ensuite, installez l'huile pour engrenages. Si votre véhicule est équipé d'une unité de type embrayage (glissage limité), vous devrez verser un additif qui aide à lubrifier les embrayages. Habituellement, il y aura une étiquette près du bouchon de remplissage qui indique le type d'huile nécessaire
Le niveau de liquide est plein lorsque l'huile pour engrenages s'écoule de l'orifice de remplissage. Pour vérifier le niveau, trempez doucement un doigt à l'intérieur du port. Ne tournez jamais l'arbre de transmission ou les essieux lors de la vérification de l'huile pour engrenages afin d'éviter les blessures causées par le pignon. Réinstallez et serrez le bouchon de remplissage et vous êtes prêt. Vérifiez votre travail en recherchant des fuites au niveau du couvercle.
Après avoir réinstallé toutes les pièces de frein et la roue. Ramenez le véhicule en toute sécurité au niveau du sol et faites-le faire un essai routier tout en écoutant les bruits anormaux. Vérifiez également à nouveau le différentiel pour détecter les fuites de liquide. C'est une bonne idée de faire basculer le véhicule sur le côté où la réparation a été effectuée pour baigner le nouveau roulement dans de l'huile pour engrenages.
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